作为世界上最繁忙的地下交通系统，东京的地铁网络每天为东京地铁和都营地铁这两家运营商的 13 条线路提供 870 万次搭乘。如果您从未去过东京（或者在您第一次去东京时导航到这篇文章），这个系统的地图可能看起来很混乱，看起来只不过是一团扭曲的意大利面。然而，乘坐东京地铁（更不用说该市其他广泛的铁路系统）一点也不困难。
东京地铁的乘坐方法
请记住这些基本事实，以确保您可以像东京数千万居民一样和谐地乘坐东京地铁。
- 票价：乘坐东京地铁和都营地铁（这是两个独立的系统，但使用相同的设计语言，这使得大多数车站所属的系统无法区分）的单程票价在 170-310 日元之间，而一日通票600日元。重要的是，日本铁路通票不包括东京地铁或都营地铁的旅行。
- 如何支付：现金是从机器上购买单程票的唯一方式。但是，如果您的 iPhone 具有 NFC 技术并将其“区域”设置为日本，则您可以使用 ApplePay 进入东京地铁和都营地铁。如果您有 Pasmo 或 Suica 储值卡，您可以使用信用卡为这些卡充值，但许多机器只接受日本发行的卡进行支付。
- 路线和时间：东京地铁有 9 条线路，其中 4 条线路由都营地铁公司管理。虽然东京的大部分地下铁路线都在市中心区运营，但许多地铁线延伸到东京周边的郊区甚至农村地区。尽管东京享有 24 小时城市的美誉，但铁路服务仅在大约凌晨 5 点至午夜之间运营。
- 服务提醒：从AppStore或Google Play下载官方东京地铁导航应用程序。
- 换乘：一般来说，免费换乘仅适用于东京地铁或都营地铁系统内的旅程，但 Pasmo、Suica 和 ApplePay 用户可以使用他们的电子支付设备无缝换乘。如果您使用现金支付，除极少数情况外，如果您的旅程涉及同时乘坐东京地铁和都营地铁系统，您将需要购买两张单独的车票。
- 可达性：东京的地铁系统是世界上最方便的地铁系统之一，这在很大程度上要归功于日本迅速老龄化的人口。每个车站都可以通过电梯到达，车站工作人员和当地居民都非常乐意为残疾乘客让路，即使是在高峰时段。
著名的东京地铁站
由于各种原因，某些东京地铁站更为普遍或值得注意。这些包括但不限于以下内容：
- 银座：位于东京市中心最高档的商业和文化区之一下方，这个交通枢纽可容纳银座、日比谷和丸之内线的乘客。
- 大手町：同时，四条线路在大手町站交汇，使这个位于东京市中心千代田区的车站成为该市最重要的地下交通站。具体来说，可以在大手町换乘千代田线、半藏门线、丸之内线、东西线。
- Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō：四条东京地铁线路也在该站下方相交：千代田、银座、马拉内和南北。
- Nagatacho：Nagatacho是进入日本政府大楼（包括国会）的重要车站，Nagatacho 也是一个臭名昭著的车站。作为半藏门线、南北线和有乐町线的中转站，它是 1995 年沙林毒气袭击的目标车站之一。
- 新宿：虽然新宿火车站是世界上最繁忙的火车站之一，但东京地铁的“新宿”站仅服务于一条线，即 Maranouchi 线。如果您打算在东京逗留期间（这很可能）在新宿逗留，请记住，您最终可能会通过其他车站进入该地区，例如新宿三丁目站，副都心线和丸之内线均提供服务。
其他东京公共交通
您知道吗，尽管东京的地铁系统非常繁忙，但只有 22% 的东京铁路旅行发生在东京地铁和都营地铁上？这是因为实际上还有数十条其他火车线路穿过东京市中心。这些主要由日本铁路公司（又名 JR，也是日本新干线“子弹头”列车的运营商）运营，但也由私人运营商运营，例如东武运营从浅草到热门旅游目的地日光的服务，以及无人驾驶的 Yurikamome 列车.
虽然您的 JR 通票不适用于乘坐东京地铁或都营地铁，但如果您不打算使用 JR 通票，则可以使用 Pasmo 或 Suica 中的资金乘坐 JR 线路。您还可以使用 Pasmo 或 Suica 乘坐东京的多条公交线路，以及前往羽田机场（距离东京市中心最近的机场）的各种铁路服务。值得注意的是，如果您想前往位于千叶县东京市中心以东的成田机场，您需要购买成田特快或京成 Skylinen 的预留座位。
出租车和拼车应用
东京的出租车非常昂贵，无论您是搭乘城市中一位戴着白手套的出租车司机，还是使用 Uber 或本土的日本出租车等应用程序。第一公里 730 日元起，之后每 300 米 80-90 日元，很容易看出成本是如何增加的。
东京的出租车司机不太会说英语，但他们应该对主要旅游目的地和酒店了如指掌。此外，在东京使用出租车支付高昂费用的好处之一是它们令人难以置信的安全性和可靠性。
值得注意的是，东京是日本唯一可以使用 Uber 应用程序的城市，尽管费率与您叫出租车的费用基本相同。另一方面，乘坐优步有一个好处：这样做可以让你用信用卡支付，这在以现金为中心的日本、东京和其他地方的出租车上通常是不可能的。
在东京租车
在东京市中心完全没有必要开车，这是因为每天大部分时间都在困扰着这座城市的交通，以及在东京市中心开车所需的各种通行费和关税。但是，如果您碰巧在日本租车（可能是为了在东京周边较大的关东地区旅行，或者整个国家的其他地方旅行），您应该记住一些事情。
就文件而言，您绝对必须携带国际驾照 (IDP) 才能在日本开车——您的美国驾照无法单独使用，除非您还持有日本驾照。您可以在当地的 AAA 办公室申请 IDP；您必须在前往日本之前完成此操作。其他需要注意的实际事项是日本人在道路的左侧行驶；燃料也相对昂贵，截至 2019 年 4 月在当地相当于每加仑 4.24 美元。
日本人非常守法，这意味着很难超过速度限制（通常设置得相当低——城市中低于 50 公里/小时，高速公路上通常约为 70-80 公里/小时），即使你倾向于这样做。此外，即使是日本一些最繁忙的高速公路，每一侧也只有一条车道，这使得超车变得困难甚至不可能。
游览东京的小贴士
无论您是乘坐东京地铁、都营地铁、JR 线还是此处列出的任何其他交通方式，这些游览东京的一般提示都会对您有所帮助：
- 东京市中心地势平坦，适合步行。假设您不需要从一个东京区走到另一个区（稍后会详细介绍），那么在城市中行走非常容易，因为它非常平坦。例如，东京皇居距离 Maranouchi 线的东京站仅 15 分钟的步行路程，这使得步行成为换乘公共汽车或其他地铁线路的更好选择。
- 东京是一个街区之城。东京不是由一个被郊区和远郊包围的“市中心”组成，而是几个相邻的小城市（按照美国标准是巨大的）。一般来说，虽然新宿、涩谷、浅草和银座等街区在其地区边界内可以步行，但您需要乘坐东京地铁或都营地铁在城市各区之间穿梭。
- 出租车并不便宜——但有时是唯一的选择。如前所述，东京的出租车非常昂贵，仅需几分钟的行程价格很容易超过 2,000-3,000 日元。不幸的是，由于东京的地铁在午夜和凌晨 5 点之间处于休眠状态，出租车通常是夜猫子（或必须工作到很晚的上班族！）的唯一选择。
- 运输人员通常会说基本的英语。那些做不到的人通常会竭尽全力帮助你。大多数车站和景点的英文名称与日语中的名称相同，所以如果您的发音接近，您应该没有任何问题。
- 东京地铁是日本#MeToo 时刻的归零地。几年前，东京地铁发生了一起丑闻，商人偷拍不知情的女性通勤者的“掀裙”照片。因此，东京地铁和都营地铁的首班车和末班车在高峰时段都是“女性专用”。
东京地铁是世界上最繁忙的地铁，但它却出奇地易于使用。毕竟，当地的小学生一个人就可以同时乘坐东京地铁和都营地铁——显然不会那么难！至于如何在东京打发时间，一旦你弄清楚了地铁？请务必查看本指南，了解在东京要做的最重要的事情，这对于了解整个东京非常有用，就像您刚刚阅读的这篇文章对于了解其交通工具一样有用。